Опции управления поездкой

По сравнению со многими компонентами, с которыми вы имеете дело каждый день, амортизаторы и стойки представляют собой довольно простые устройства. Их функция – демпфировать движение рессор, подвески и крена автомобиля. Однако их простота часто противоречит их важности и часто воспринимается как нечто само собой разумеющееся как потребителями, так и профессионалами.

Система подвески автомобиля работает лучше всего, когда она управляема. Когда автомобиль тормозит, ускоряется и поворачивает, вес переносится, и положение автомобиля меняется. Как сказал Ньютон в своем первом законе движения, движущийся объект будет продолжать двигаться, если только внешняя сила не вынудит его изменить свое состояние. Другими словами, импульс необходимо контролировать.

Если водитель резко меняет полосу движения и резко останавливается справа, вес автомобиля переносится на левое переднее колесо. Если в этом углу автомобиля слабый амортизатор или стойка, подвеска может быстро сжаться. В результате правая задняя шина имеет меньший вес и меньшее сцепление с дорогой, как и левая задняя шина, в меньшей степени. Это означает, что автомобиль может очень быстро перейти из состояния недостаточной поворачиваемости в избыточную поворачиваемость. В худшем случае, если у автомобиля высокий центр тяжести, как у внедорожника, он может покатиться.

Если автомобиль оснащен эффективными амортизаторами или стойками, перенос веса лучше контролируется, как и сам автомобиль.

Роль амортизаторов и стоек стала еще более важной, поскольку автомобили все чаще оборудуются системами ABS, контроля тяги и стабилизации. Как и в случае экстренной смены полосы движения, водитель теперь может управлять автомобилем при паническом торможении, а это означает, что перенос веса и крен автомобиля могут быть еще более экстремальными.

Основные компоненты системы подвески изнашиваются, поскольку у них чрезвычайно тяжелый срок службы. В нормальных условиях на гладкой дороге амортизаторы и стойки срабатывают в среднем 1750 раз на каждую пройденную милю.

Стойки эффективно заменяют верхний рычаг и шаровую опору и выполняют две основные функции. Во-первых, стойки выполняют амортизирующую функцию, подобно амортизаторам. Поршень прикреплен к концу штока поршня и работает против гидравлической жидкости, управляя движением пружины и подвески. По сравнению с амортизатором, стержень стойки может быть более чем в три раза больше диаметра.

И, как и амортизаторы, стойка чувствительна к скорости, то есть она имеет клапаны, поэтому величина сопротивления может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от скорости движения подвески.

Стойки также выполняют вторую работу. В отличие от амортизаторов, стойки обеспечивают структурную поддержку подвески автомобиля. В результате стойки влияют на комфорт езды и управляемость, а также на управление автомобилем, торможение, рулевое управление, сход-развал и износ других компонентов подвески, включая шины.

Поскольку стойки являются частью подвески, в некоторых ситуациях они изнашиваются иначе, чем амортизаторы. Если верхняя опора стойки заедает, усилие передается через стержень на корпус стойки. Внутри шток поддерживается поршнем и втулкой или подшипником в верхней части корпуса стойки. Износ может быть значительным, поскольку стойка должна выполнять работу подшипника. Вместо поворота и поворота подшипника стойки поршень вращается в корпусе стойки, вызывая тем самым износ. По мере износа с течением времени масло будет проходить между поршнем и трубкой.

Стойки заполнены в основном маслом, которое может иметь разный вес. Когда масло нагревается, это может повлиять на скорость потока через клапан, поскольку оно либо разжижается, либо становится более вязким. Некоторые производители амортизаторов также используют многокомпонентные масла, которые действуют как моторные масла. Когда масло холодное, оно может течь, как масло плотностью 15. Но, по мере нагревания масла, оно могло течь, как 20-гирька.

Масло может загрязниться мусором как снаружи, так и из внутренних компонентов. Грязь может попасть в амортизатор через прокладку, которая уплотняет шток. Вот почему очень важно заменять все пыльники при установке новых амортизаторов.

Если подвеска достигнет нижнего предела, может произойти контакт между поршнем и нижней частью трубки, что может привести к повреждению поршня и клапана.