Honda внедряет передовые технологии производства для семейства Civic

Дэн Карни 28 ноября 2022 г.

Компания Honda Motor Co. наиболее известна своей сложной технологией трансмиссии, мощными, плавными и эффективными двигателями внутреннего сгорания, а также такими инновациями, как технология сгорания с контролируемым вихрем (CVCC).

Но завод компании в Гринсбурге, штат Индиана, по производству Civic и его механических собратьев, CR-V и Insight, демонстрирует возможности Honda в области производства кузовов с использованием современной высокопрочной стали, клеев и пайки для прикрепите панель крыши Civic.

Связанный: Honda объявляет о строительстве завода по производству аккумуляторов в Огайо стоимостью 4,4 миллиарда долларов для будущих электромобилей

На заводе площадью 2,5 миллиона квадратных футов, открытом в 2008 году, работают 2600 человек, и он выпускает четверть миллиона автомобилей в год. Civic находится в одиннадцатом поколении с момента своего дебюта в 1972 году, а завод в Гринберге производит специально версию хэтчбека. По сравнению с четырехдверным седаном, хэтчбек базируется на том же шасси и использует тот же капот, передний листовой металл и передние двери, с уникальной штамповкой на крыше, панелями задних крыльев, люком и задними дверями.

Связанный: 50 лет прочной и очаровательной Honda Civic

Кузов нового Civic теперь на 38 процентов состоит из высокопрочных марок стали с оптимизированной конструкцией для максимальной жесткости и безопасности при столкновении. У Civic одиннадцатого поколения жесткость на кручение увеличена на 19 процентов по сравнению с предыдущей моделью, а жесткость в точках крепления задней подвески увеличена на 17 процентов. Частично это увеличение можно объяснить применением в десять раз большего количества структурного клея в Civic этого поколения.

Эта улучшенная жесткость жизненно важна для управляемости спортивных вариантов Civic Si и Type R, чья реакция рулевого управления и контроль подвески зависят от того, как эти системы работают должным образом, а не от того, что их подрывает искривленное шасси.

Локальное усиление также делает Civic сильнее в случае аварии. Появилась новая поперечина приборной панели, которая уменьшает деформацию пола в пространстве для ног во время столкновения и лучше защищает ноги пассажиров. Honda также усилила конец рамы на полу, за аркой передних колес, а также переднюю стойку крыши, чтобы уменьшить проникновение в кабину при аварии. Усиление арок задних колес снижает деформацию при боковом ударе там.

Civic также имеет новый дизайн передней верхней части рамы, которая простирается над нишей переднего колеса. Теперь он больше деформируется, чтобы улучшить поглощение энергии удара, а балка переднего бампера имеет новую конструкцию C-образного канала вместо прежней закрытой коробчатой ​​секции, что сводит к минимуму разрушение бампера при ударе. Это позволяет дизайнерам сократить передний свес автомобиля, поскольку требуется меньше места для раздавливания.

Что становится интересным с точки зрения производственного процесса, так это то, где панель крыши встречается с штамповками на боковой панели Civic. Компания Honda заявляет, что используемый ею инструмент для лазерной пайки имеет инновационную двухлучевую конструкцию: ведущий луч прожигает поверхность начисто, прежде чем задний луч паяет соединение медным наполнителем.

Рабочие Honda устанавливают люк на Civic.

Длина паяного шва с каждой стороны крыши Civic составляет 1,5 метра, а процесс занимает 44,5 секунды. Полученный шов не только способствует повышению жесткости автомобиля, но и становится гладким, что обеспечивает более привлекательный внешний вид для клиентов.

Завод в Гринсбурге также собирает CR-V 2023 года. Готовясь к этому, Honda использовала приспособление «идеальный кузов», чтобы добиться оптимальной посадки и отделки. Это означает создание кузова CR-V, фрезерованного из цельного стального куска с высочайшей точностью размеров, чтобы можно было подтвердить посадку деталей на линии с высочайшей точностью.

«Мы гордимся тем, что автомобильный завод в Индиане был выбран ведущим производством в Северной Америке совершенно новой модели, такой как Civic Hatchback 2022 года, которая играет все более важную роль на рынке США», — сказал Ларри Гейз, руководитель завода IAP. «То, что нас выбрали для создания Civic Hatchback, говорит об опытной рабочей силе, которую мы имеем здесь, в Индиане, и подчеркивает уверенность Honda в том, что наши партнеры производят качественные автомобили и легкие грузовики, которые нравятся нашим клиентам».