Что такое глушитель и для чего он нужен?

Правильный глушитель имеет решающее значение.

Ханкохоп

Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше >

Редукторы бывают разных форм и размеров, но нас всех привлекает один и тот же опыт. В тот или иной момент, когда вы были невиновны и ничего не знали, вы услышали эту волшебную автомобильную музыку. Грозный звук двигателя, заглохшего на ходу или на холостом ходу, пронзил душу и покрыл кожу мурашками. С этого момента ты был на крючке. Глушители играют большую роль в шуме, который вы слышите, и если целью является улучшение звука, это будет первое обновление, которое вы захотите внести в свою машину.

Однако на рынке так много вариантов, что вы не можете не задаться вопросом, чем один отличается от другого. Именно в этом вам поможет The Drive. В этом посте вы узнаете, что такое глушитель, для чего он нужен и как он работает.

Глушитель — это простое устройство, используемое для уменьшения и регулирования шума, издаваемого двигателем внутреннего сгорания. Важно не путать глушители с резонаторами, поскольку глушители контролируют шум по всем направлениям, а резонаторы нацелены на низкие частоты вращения, чтобы уменьшить дрон и другие проблемы, связанные со звуком. Это не значит, что резонаторы не подходят для настройки звука двигателя — это просто не то же самое, что глушитель.

Существуют разные типы глушителей, и каждый производитель будет использовать разные методы проектирования для достижения характеристик звука и потока, которые нужны клиентам. Тем не менее, зная больше об общих конструкциях, вы лучше поймете, как работает большинство глушителей.

Это то, что предпочитают многие энтузиасты производительности из-за преимуществ потока, которые предлагает прямоточная конфигурация. Они имеют металлический корпус с перфорированной трубкой, проходящей через центр. Внутренняя трубка окружена насадочным материалом, который поглощает звуковые волны, возникающие при прохождении выхлопных газов.

Они имеют набивку из стекловолокна для снижения уровня шума и, вероятно, первое, что приходит на ум. Однако не следует полагать, что все набитые глушители обеспечивают чистый звук. Производители могут изменить дизайн для достижения определенного тона. Например, в культовых глушителях MagnaFlow набивка используется более стратегически, чем в самых простых моделях.

Эта конструкция уникальна тем, что она включает в себя запатентованную структуру перфорационного сердечника и двухступенчатый набивочный материал, состоящий из исходной ваты из нержавеющей стали для поглощения тепла от прямого контакта с перфорационным сердечником, в то же время предоставляя газам зону расширения для полного контакта с перфорационным сердечником. второй этап акустического упаковочного материала премиум-класса. Вот как мы получаем отчетливый звук MagnaFlow.

Это не менее популярная конструкция, но она работает совсем иначе, чем насадочные глушители. Они имеют специально разработанные камеры, позволяющие звуковым волнам отражаться друг от друга. Производители также обычно включают в камеры другие настраиваемые конструкции, такие как перегородки, для настройки звука. Тем не менее, большинство из них стараются подчеркнуть хриплый, глубокий звук двигателя большого объема.

Это еще один дизайн, с которым вы обязательно столкнетесь. Они работают с серией перфорированных трубок, которые направляют выхлопные газы по S-образной или кольцевой схеме через корпус глушителя. В некоторых турбоглушителях для контроля уровня звука используется набивка вокруг перфорированной трубки, но это не всегда так. Хотя турбоглушители обычно являются наиболее строгими из всех, они остаются фаворитами из-за своей способности контролировать уровень звука и уменьшать дрон. Тем не менее, существует множество примеров турбо-глушителей, которые послушны на низких оборотах, в то время как широко открытая дроссельная заслонка работает скрипуче и сравнима с традиционными насадочными глушителями.

Двигатели всегда работали громко, а у людей были уши с тех пор, как они существуют. Неудивительно, что Милтон О. Ривз выдал первый патент на один путь еще в 1897 году.