Специалисты по обслуживанию Offutt AFB Rivet Joint получили редкий черный цвет

RC-135V/W Rivet Joint, бортовой номер 4841, прошел редкую проверку статуса Black Letter 3 марта 2023 года. Статус Black Letter — это срок технического обслуживания, указывающий на отсутствие летных или непригодных для полета несоответствий, помеченных красными чернилами после проверки с черным цветом указаны только фамилия инспектора и подпись начальника производства. (Фото ВВС США Джоша Плюгера)

3 марта 2023 года специалисты по обслуживанию самолетов из 55-й эскадрильи технического обслуживания самолетов получили статус Black Letters на RC-135V/W Rivet Joint с бортовым номером 4841.

Статус Black-Letter - это термин технического обслуживания, указывающий, что не было никаких летных или нелетных несоответствий, помеченных красными чернилами после проверки, при этом черным цветом указаны только фамилия инспектора и подпись начальника производства.

«Это свидетельство усердной работы наших коллег по техническому обслуживанию в 645-й эскадрилье авиационных систем и нашей команды специалистов по техническому обслуживанию, которые помогли осмотреть и получить самолет», - сказал старший мастер-сержант. Джастин Ланге, ведущий руководитель производства 55-го AMXS. «Тысячи часов напряженной работы и преданности своему делу посвящены в депо, базовых станциях и по всему миру, чтобы эти старые самолеты продолжали летать».

Самолеты со статусом Black Letter невероятно редки на вооружении ВВС.

«Я проработал офицером по техническому обслуживанию самолетов 29 лет, и это всего лишь мой второй опыт работы в Black Letter», - сказал полковник Кайл Клемент, командир 55-й группы технического обслуживания.

«За свою почти 20-летнюю карьеру я видел только два», — сказал Ланге, — «и я работал над самым старым самолетом, который у нас есть».

Парк 55-го авиакрыла, состоящий из 135 самолетов, построенных в начале 1960-х годов, имеет в среднем около 20 задержанных несоответствий каждый.

Неисправности в самолетах встречаются во всех вариантах: некоторые из них устраняются очень быстро, а другие требуют запчастей или более тщательного обслуживания, что не позволяет самолету летать. Другие несоответствия остаются на самолете до тех пор, пока он не вернется в депо, где каждые четыре года проводится капитальное техническое обслуживание самолета.

«Способность решать эти проблемы и устранять любые проблемы с обслуживанием говорит о качестве работы, выполняемой в депо и здесь, в Оффатте», — сказал Ланге.

Сопровождающими 55-го полка AMXS на 4841, получившими желанный статус Black Letter, были старший летчик Гэннон Пофэм, старший летчик Джек Спаркс, летчик Эндрю Фокс-Селлерс и летчик Спенсер Типолд.

«Бескорыстная преданность делу, которую каждый специалист по техническому обслуживанию вкладывает в эту эскадрилью, олицетворяет собой самолет, который находится в таком же идеальном состоянии, как и 4841», — сказал Пофэм.

«Эта эскадрилья каждый день проделывает огромную работу, чтобы гарантировать, что в этой стране есть одни из лучших истребителей во всем мире», — сказал Спаркс.

«Я горжусь тем, что могу сказать, что был частью чего-то столь редкого в ВВС», — сказал Фокс-Селлерс.

«Приятно осознавать, что наша тяжелая работа наконец-то окупается, и знать, что часы, которые мы потратили, гарантируют, что самолет будет идеален для полета», — сказал Типолд.

Поскольку стоимость каждого самолета превышает 250 миллионов долларов, статус Black-Letter является лишь одним из примеров того, насколько серьезно специалисты по обслуживанию 55-го полка AMXS ежедневно относятся к своей работе.

«Важность нашей миссии для Министерства обороны и страны невозможно переоценить, и усилия этих специалистов по обслуживанию делают ее реальностью», — сказал Ланге. «Эти молодые летчики гарантируют, что над нашим стареющим флотом никогда не зайдет солнце».