Delta делает ставку на премиум-путешествия в качестве «амортизатора» экономического спада

[1/5] Пассажирские самолеты Delta Airlines возле недавно построенного терминала C Delta Airlines площадью 1,3 миллиона квадратных футов и стоимостью 4 миллиарда долларов в аэропорту Ла-Гуардия в районе Квинс Нью-Йорка, Нью-Йорк, США, 1 июня 2022 года. REUTERS/ Майк Сигар

ЧИКАГО, 12 апреля (Рейтер) – Delta Air Lines (DAL.N) делает удвоенные ставки на более выгодные перевозки премиум-класса, стремясь укрепить свою защиту от экономического спада.

Генеральный директор Эд Бастиан сообщил Reuters, что начиная с этого лета американский перевозчик будет иметь места премиум-класса на каждом самолете, которым он летает. В настоящее время десятки 50-местных самолетов, составляющих около 2% парка Delta, не имеют таких мест.

В целом авиакомпания из Атланты, которая в четверг сообщает о квартальной прибыли, заявила, что в этом году в своей сети будет предлагать на 15 000 мест премиум-класса больше в день по сравнению с периодом до пандемии. Он отказался сообщить более подробную информацию.

Бастиан сказал, что Delta хочет привлечь путешественников, которые готовы платить не только за место, но и за что-то другое, что поможет увеличить ее прибыль.

«Это также выводит нас из сырьевой ловушки, где мы просто пытаемся выиграть эту битву, основываясь только на цене», — сказал он в интервью.

Мы делаем ставку на то, что любой потенциальный спад повлияет на расходы богатых туристов, которые стекаются в каюты премиум-класса. В декабре прошлого года президент Глен Хауэнштайн назвал их «отличным амортизатором» перед лицом слабых корпоративных заказов.

Конкуренты United Airlines (UAL.O) и American Airlines (AAL.O) также гонятся за премиальными доходами. Ожидается, что к 2026 году United будет иметь 53 места премиум-класса на рейс в Северной Америке, что на 75% больше, чем в 2019 году. American планирует увеличить количество мест премиум-класса на своих дальнемагистральных рейсах на 45% к 2026 году.

«Путешествия в целом, не только с точки зрения авиаперелетов, но и в целом, сохраняются, если не растут в процентах от общего ВВП», — сказал Васу Раджа, коммерческий директор American. «В этом мире действительно поразительно то, что мы живем в стране с высокой инфляцией».

American и United не сообщают о доле мест премиум-класса в своих доходах. В Delta эта доля доходов от пассажиров выросла до 38%, что на три процентных пункта больше, чем до пандемии.

Бастиан сказал, что вклад премиальных кают в доход Delta, как ожидается, будет увеличиваться на один-два процентных пункта каждый год в течение следующих нескольких лет.

К следующему году на их долю будет приходиться 30% мест на рейсах Delta, что на 2 процентных пункта больше, чем в 2019 году. 35% мест премиум-класса входят в состав автопарка.

Этот рост происходит за счет недорогих мест базового эконом-класса, которые сейчас составляют менее 5% мест Delta. Это открывает перевозчику возможности для увеличения доходов за счет источников, не связанных с билетами, таких как комиссии по лояльности по кредитным картам, сдаваемый багаж и дополнительное пространство для ног.

Delta заявила, что в следующем году она будет получать более 60% доходов компании от высококлассных мест и источников, не связанных с билетами, по сравнению с 53% до пандемии.

Места премиум-класса, предлагающие больший комфорт и улучшенные услуги в аэропортах и ​​во время полета, в некоторых случаях могут стоить вдвое дороже стандартных тарифов эконом-класса. По мнению аналитиков, они также могут быть в семь раз более прибыльными для авиакомпаний, чем любой другой салон в небе.

По словам Бастиана, с момента пандемии прибыль и рост доходов Delta от салонов премиум-класса опережают рост доходов от недорогих мест. Спрос также был устойчивым: более двух третей клиентов выразили намерение выкупить места премиум-класса, как показывают данные.

Успех этой стратегии зависит от обеспечения надежных и своевременных операций с точки зрения прибытия и отправления, сказал Роберт Манн, бывший руководитель авиакомпании, который сейчас руководит консалтинговой фирмой. «Это своего рода лакмусовая бумажка», — сказал он.

Прошлым летом компания Delta и другие перевозчики столкнулись с трудностями в обеспечении бесперебойной работы. Из-за отмены и задержки рейсов, создавших хаос для клиентов, авиакомпания была вынуждена ограничить полеты до конца года.