Chevy не рискует с аккумуляторными блоками Bolt

К

Опубликовано

Некоторые недавние публикации на Reddit сообщают нам новости, которые на первый взгляд могут показаться плохими, но на самом деле показывают нам что-то хорошее. Оказывается, после отзыва из пожара программное обеспечение аккумуляторов GM допускает серьезные ошибки в отношении болтов и болтов EUV.

Как вы можете видеть на изображении выше, на дисплее этого Bolt EUV 2023 года есть предупреждение. Хуже того, когда все началось, машина стояла. «Он просто стоял в гараже, не заряжался, и вдруг мы услышали, как сработала автомобильная сигнализация. Мы не можем выключить автомобильную сигнализацию, и когда я вошел в машину, я увидел это сообщение. GM отправляет эвакуатор…», — гласил оригинальный плакат.

Учитывая историю автомобилей Bolt и Bolt EUV, это сообщение об опасности разряда аккумулятора, сопровождаемое сигнализацией, которую невозможно отключить, звучит совершенно пугающе. Ведь с 2020 года GM вынуждена ремонтировать каждый экземпляр автомобиля, причем с полной заменой аккумуляторной батареи. Настоящих возгораний аккумуляторов было очень мало, но в конце концов они обнаружили, что дефекты в аккумуляторных элементах LG Chem, используемых GM, были настолько распространены, что ремонт и мониторинг дефектов, чтобы выявить признаки неисправности, не был вариантом. Итак, все пачки пришлось полностью заменить на новые элементы.

Однако даже на лучших производственных линиях случаются дефекты. Новые аккумуляторы Bolt не имели каких-либо широко распространенных проблем, но небезопасно предполагать, что улучшенные элементы всегда будут идеальными. Итак, полезно узнать о первой известной нам неисправной батарее после отзыва.

После буксировки к дилеру обслуживающий персонал отключил 12-вольтовую батарею. Местный техник осмотрел батарею и решил, что, скорее всего, потребуется новая батарея, но затем произошло нечто более необычное. Инженер GM пришел в автосалон и еще раз осмотрел пакет, порекомендовав его заменить.

Что касается водителя, то о нем GM тоже очень хорошо заботится. Пока автомобиль недоступен, GM предоставила водителю арендованный автомобиль на время ремонта, а также предложила оплатить бензин, необходимый для продолжения движения арендованного автомобиля. Газ необходимо покупать и возмещать расходы, но это больше, чем многие производители делали для людей, нуждающихся в ремонте в прошлом. Итак, GM, кажется, понимает, что водители электромобилей не любят платить за бензин!

Хотя нам всем хотелось бы, чтобы электромобили были идеальными, они похожи на все автомобили на дороге. Сколько бы над ними ни думали, иногда проглядывают дефекты, представляющие серьезную опасность для их владельцев, их имущества и общества в целом. Отзыв при пожаре довольно распространен в автомобилях с ДВС, а вероятность возгорания электромобилей примерно в 20 раз ниже.

Не знаю, как вы, но я бы наверняка подумал, что владельцы автомобилей с ДВС (у меня есть и электромобиль, и автомобиль с ДВС) хотели бы иметь удобную изящную предупреждающую сигнализацию в случае опасности возгорания. Но тот факт, что горение является нормальной частью работы ДВС и что легковоспламеняющиеся жидкости и газы являются нормальными, значительно усложняет обнаружение проблемы, пока не стало слишком поздно. Конечно, обычное техническое обслуживание может предотвратить возгорание прочной конструкции ДВС, но возникающие дефекты не сообщают о себе ЭБУ, чтобы у вас была возможность эвакуироваться.

Как и все конструкции транспортных средств, это сообщение, которое электромобили GM могут дать нам в случае опасности возгорания, пришло из опыта. Как гласит старая поговорка: «Хорошее суждение приходит с опытом, а плохое суждение приходит с ним». Опыт GM с дорогостоящим и ужасным отзывом при пожаре не только вызвал негативную реакцию в прессе, но и стоил компании серьезных денег. Итак, можете поспорить, что такой опыт они очень стараются не повторять в будущем.

В рамках прошлого отзыва компания сначала попыталась избежать замены всех батарей, разработав программу мониторинга батарей. Без необходимости добавлять какое-либо новое оборудование они нашли способ совместной работы системы управления аккумулятором и компьютера автомобиля, отслеживая необычные напряжения и, возможно, другие электрические показания (сопротивление и т. д.). Если что-то выходит за пределы нормальных пределов, автомобиль включает сигнализацию и предупреждает людей, чтобы они держались подальше от него, пока кто-нибудь не проверит и не убедится, что все в порядке, или отремонтирует, если это не так.