Мертвый Chevy Bolt запирает двери для автопарков и потребителей

Движение к переменам

Конец Chevy Bolt оставляет дыру на рынке и поднимает вопросы о переходе на электромобили.

Автор: Эй Джей Артис

9 мая 2023 г.

За последние три квартала Chevy Bolt побил собственные рекорды продаж. Изображение через Shutterstock/Джонатан Вайс

В конце прошлого месяца был печальный день, когда GM объявила о планах прекратить выпуск Chevy Bolt. Генеральный директор GM Мэри Барра заявила во время телеконференции о финансовых результатах, что «устаревшая конструкция батареи» стала ключевой причиной ее упадка.

Это имеет смысл, особенно с учетом того, что новые потребители электромобилей все чаще ищут варианты быстрой зарядки. Учитывая, что скорость зарядки Bolt достигла максимальной дальности в 100 миль за 30 минут, имело смысл перейти на аккумуляторную систему, обеспечивающую более быструю заправку. Новая аккумуляторная платформа Ultium улучшит скорость зарядки аккумулятора, но стойкие фанаты могут задаться вопросом, почему GM решила не разрабатывать Bolt на платформе Ultium.

Этот вопрос остается загадочным, особенно сейчас, когда продажи Bolt стремительно растут. За последние три квартала Bolt побил собственные рекорды продаж. В первом квартале 2023 года продажи Bolt достигли почти 20 000 единиц. И, по данным Inside EVs, «по сравнению с общим объемом продажи Bolt EV/Bolt EUV составляют около 4,9 процента от общего объема продаж Chevrolet».

Тем не менее, финансовые аналитики, ведущие подсчет, признают, что несколько хороших кварталов не компенсируют затраты на переход на полностью электрическое топливо. Аналитик Morgan Stanley обнаружил, что более 95 процентов доходов GM «в настоящее время получены от внутреннего сгорания».

И GM не единственный, кто балансирует свой переход на электромобили с зависимостью от доходов от двигателей внутреннего сгорания. Последний квартальный отчет Ford о прибылях и убытках показал, что компания планирует потерять миллиарды на пути к электрификации. Ее недавно созданный бренд Ford-E сообщил о убытках в размере более 700 миллионов долларов в первом квартале. Но и Ford, и GM ведут долгую игру, которая должна принести дивиденды, как только их заводы, разработки автомобилей и исследования и разработки аккумуляторов будут полностью построены. Даже Илон Маск из Tesla назвал стратегию дефицита «умной».

Без Bolt американские автопроизводители оставят зияющую дыру на рынке легковых автомобилей. От недорогих служб доставки до курьеров и государственных органов — Bolt был несложным решением для электропарков малой грузоподъемности.

Например, в конце 2022 года Domino's Pizza объявила о планах пополнить свой парк доставки 800 Chevy Bolts. Эд Пепер, вице-президент GM Fleet, сказал: «Благодаря доступной цене, отличным характеристикам вождения и запасу хода в 459 миль Chevy Bolt EV — это будущее электрифицированных поставок Domino». Но это будущее остыло быстрее, чем поздняя доставка пиццы. Конец «Болта» без видимого наследника представляет собой серьезную потерю для водителей-курьеров.

Проблема выходит за рамки простой пиццы. Правительства, стремящиеся к минимальным первоначальным затратам на электрификацию уже приобретенных Bolts для своих автопарков. Например, в январе город Нью-Йорк объявил о приобретении 382 Bolts, 360 фургонов Ford E-Transit и 150 пикапов Ford F-150 E-Lightning, из которых на Bolt приходилось более 40 процентов. Это был лучший автомобиль для города. Это добавилось к почти 850 болтам, уже находящимся в парке Нью-Йорка. Для городских рабочих, которым не нужно тащить, арестовывать или преследовать, цена и размер соответствуют городскому бюджету и перегруженным улицам.

Но что станет с этими флотами, когда придет время заменить «Болт»? Какой доступный городской автомобиль с запасом хода более 250 миль займет эту нишу?

Кроме того, существуют опасения по поводу того, принесет ли тенденция к созданию более крупных электромобилей в конечном итоге пользу для окружающей среды и кошельков потребителей. Некоторые хвалебные речи в адрес Болта были не скупыми на слова:

Gizmodo: «Смерть Chevy Bolt — плохая новость для Земли»

The Verge: «GM убила Chevy Bolt — и мечту о маленьком и доступном электромобиле»

Информация: «Озадачивающее решение GM отказаться от невероятно дорогого Bolt EV»

Даже в самых доброжелательных репортажах общей чертой было то, что прекращение производства небольших автомобилей при одновременном увеличении производства более крупных автомобилей не является оптимальным решением с точки зрения устойчивости.