Honda CB500K2 1973 года OEM

Еще в июле 2014 года мы рассказали вам о замене выхлопной системы «четыре в четыре» по спецификации производителя оригинального оборудования (OEM), которую можно приобрести у David Silver Spares для Honda CB350F 1974 года.

Эта система не только выглядела и звучала превосходно, на мой взгляд, намного лучше, чем многие системы вторичного рынка, доступные в настоящее время для этого мотоцикла, но также вернула мотоциклу его классическую форму. Внешний вид и звук четырех отдельных труб просто невозможно превзойти.

Теперь, более шести лет спустя, мы также можем сообщить, что система CB350F по-прежнему не подвержена коррозии, изменению цвета хрома, вздутиям или каким-либо признакам внутреннего разрушения — даже после использования в соревнованиях по скоростным гонкам на солончаках Бонневиль. .

Согласно неофициальной информации от первоначальных владельцев этих старых моделей Honda, с которыми я разговаривал, некоторые из выхлопных систем оригинального оборудования проржавели всего за три года. Таким образом, согласно этому стандарту, системы замены OEM-спецификации, доступные у David Silver Spares, действительно могут быть изготовлены из материалов, превосходящих трубы, с которыми изначально поставлялись эти Honda 1970-х годов.

В случае с этим мотоциклом точное соответствие габаритным характеристикам оригинального оборудования было крайне важно, поскольку целью было квалифицировать мотоцикл для участия в Большом чемпионате Американской ассоциации мотоциклистов (AMA) по наземной скорости на гонках Bonneville Motorcycle Speed ​​Trials http://bonnevillemst. com/ недалеко от Вендовера, Юта. Он прошел квалификацию, и я на нем установил национальный рекорд скорости AMA в классе 350cc P/PC (Production Classic) в 2014 году — и этот рекорд все еще остается в силе.

В 2018 году я решил побороться за рекорд класса 500cc P/PC, который, по сути, предъявляет те же требования «как произведено» для соревнований, что и к байку с объемом двигателя 350 куб.см. После долгих поисков я наконец нашел Honda CB500K2 1973 года выпуска практически в полной комплектации, в оригинальном состоянии — за тем же исключением, что и Honda CB350F 1974 года выпуска — оригинальная выхлопная система давно сгнила и была заменена на неоригинальную четырехцилиндровую. две системы.

По иронии судьбы, после поиска моего родного региона и страны в Интернете, где оказался правильный велосипед? Всего в 20 милях от того места, где я вырос, в северном Висконсине! Это был мотоцикл с одним владельцем, который был куплен новым в 1973 году у того же дилера Honda в Херли, штат Висконсин, где я купил свой первый новый мотоцикл Honda в 1974 году.

Почти сразу после того, как я купил CB500 в ноябре 2018 года, я связался с Дэвидом Сильвером Спепарсом по поводу приобретения комплекта труб OEM-спецификации. В то время их не было на складе, но в 2018 году не было такой вещи, как COVID-19, и я хотел убедиться, что мотоцикл действительно будет работать нормально и не будет иметь серьезных проблем с двигателем, прежде чем я потрачу деньги на систему, поэтому я не оформил предварительный заказ.

К тому времени, когда я подтвердил, что мотоцикл работает хорошо, имеет хорошую компрессию, почистил топливную систему, сделал другие мелочи и был готов к заказу, это было в начале 2020 года, и из-за COVID-19 закрылся завод, на котором производятся трубы. поэтому их не было на складе до лета 2020 года. Затем я получил свой заказ.

Товар прибыл очень хорошо упакован и защищен. Качество хромирования просто превосходное; Судя по обоим комплектам труб, по сравнению с трубами оригинального оборудования, которые все еще стояли на CB350, качество хромированной отделки на новых трубах даже лучше, чем на оригиналах.

Кроме того, с тех пор я узнал, что оба комплекта новых трубок производятся той же компанией, которая в свое время была поставщиком оригинальных трубок Honda, поэтому они изготовлены в точном соответствии с размерными спецификациями оригинального оборудования.

В отличие от заказанного CB350, на котором, когда я получил его на аукционе, все еще были оригинальные гнилые выхлопные трубы, а также все монтажное оборудование, у CB500K2 была выхлопная система, неоригинальная, неоригинальная, с соотношением «четыре в два», поэтому большая часть оригинального монтажного оборудования исчезла, и ее пришлось заменить.

Итак, одним из первых этапов установки была инвентаризация всей партии. Дэвид Сильвер Спепарс предоставил полный список деталей, иллюстрацию в разобранном виде, но не предоставил пошаговых инструкций по установке.