Обзор Бликса Вика+

Редакторы, одержимые механизмами, выбирают каждый продукт, который мы рассматриваем. Мы можем получать комиссию, если вы покупаете по ссылке. Как мы тестируем снаряжение.

Уберите его в багажник или вообще выбросьте машину: Vika+ делает поездку на велосипеде осуществимой и увлекательной.

Цена:1699 долларов СШАМасса:49,8 фунта.Срок службы батареи:До 35 миль (в реальных условиях)Правильный велосипед для:Велосипедисты, ездящие на работу, выполняющие поручения, дрэг-рейсисты, у которых нет газа.

КУПИТЬ БОЛЬШЕ ИЗОБРАЖЕНИЙ

Калифорнийская велосипедная компания Blix намеревалась сделать с Vika+ амбициозную задачу: создать не слишком дорогой и не слишком тяжелый складной электронный велосипед, который обогатит вашу жизнь, включив велосипед в ваш режим транспортировки, который раньше не включал велосипед. В этом отношении Бликс преуспел. Vika+ хорошо передвигается, складывается и укладывается благодаря электродвигателю мощностью 350 Вт, расположенному в задней ступице, а также механизмам складывания в нижней трубе и выносе. Аккумулятор емкостью 11 ампер-часов обеспечивает запас хода на 35 миль во втором из четырех режимов электронной помощи, а дроссельная заслонка по требованию обеспечивает мощность.

Vika+ спроектирована так, чтобы делать все это, оставаясь при этом доступной, поэтому здесь есть компромиссы. У вас нет дисковых тормозов (хотя V-образные тормоза неплохие), а при весе 49,8 фунтов его все равно сложно сложить и нести по лестнице. Складные механизмы просты и работают надежно, хотя сложение велосипеда пополам потребовало большого усилия, а механизм складывания выноса обеспечил большую гибкость руля, чем мне хотелось бы. Vika+ не идеальна, но она не для снобов среди нас. Он сделал все, что я просил во время месячного тестирования; это означало меньше расходов на бензин, более удобное выполнение поручений и, что самое главное, больше времени в седле.

Мотор-концентратор выдает 350 Вт мощности электронной помощи.

Просматривайте свою скорость, время автономной работы, расстояние поездки и многое другое.

Аккумулятор SpinTech фиксируется на раме.

Никогда больше не забывайте свои фары для езды.

Они в равной степени удобны и стильны.

Бликс использует систему электронной помощи SpinTech для питания Vika+. В задней ступице установлен двигатель мощностью 350 Вт, аккумулятор емкостью 11 ампер-часов за подседельной трубой и ЖК-дисплей, установленный на руле. На дисплее отображается скорость (текущая, средняя или максимальная), время автономной работы, пройденное расстояние, а также имеется одометр для общего расстояния. Указанное время автономной работы увеличивается и уменьшается во время езды; система подстраивается под объем используемой вами электронной помощи и показывает, сколько заряда батареи у вас останется, если вы сохраните текущее использование двигателя. Аккумулятор фиксируется с помощью прилагаемого набора ключей, а уровень заряда отображается четырьмя световыми индикаторами.

Вместо использования датчика крутящего момента, как в системах Bosch и Shimano STePS, Vika+ использует датчик частоты вращения педалей для оказания помощи при педалировании. Датчики частоты вращения педалей дешевле и проще в обслуживании, говорит основатель Blix и дизайнер Vika+ Понтус Мальмберг, а также позволяют упростить стиль езды. «Мы хотим, чтобы вы могли расслабиться, когда захотите», — говорит Мальмберг. «Если хочешь ехать быстрее, крути педали быстрее, а не сильнее». Поскольку датчик увеличивает электронную помощь с увеличением частоты вращения педалей, вы можете получить большую помощь мотору, переключившись на пониженную передачу и вращая педали с минимальными усилиями.

Мальмберг утверждает, что лучший способ ездить на Vika+ — это ездить на обычном велосипеде, переключая передачи для ускорения. Обратите внимание, что не каждый режим помощи при педалировании позволит вам достичь максимальной скорости 20 миль в час. В целях безопасности второй уровень достигает скорости 15 миль в час — идеально подходит для прогулок по тротуару, а третий уровень — до 18 миль в час. Двигатель также отключается при нажатии на тормоз. Дроссельная заслонка напоминает о том, что Vika+ – это не обычный мотоцикл; это удобно для того, чтобы съехать с линии или выбраться из сложной ситуации в пробке.

Складывание Вики+ заняло у меня около минуты; В полностью сложенном виде его длина составляет 32 дюйма, ширина 21 дюйм и высота 26,5 дюйма. Главный шарнир, тот, который разбивает раму пополам, кажется прочным. Зажим, используемый для фиксации петли, является регулируемым, но сама петля — нет; наш тестовый велосипед складывался не так легко, как другие складные велосипеды, которые я использовал. Шарнир и механизм руля проще в эксплуатации, хотя этот длинный вынос обладает значительной гибкостью. Сиденье складывается вверх для доступа к аккумулятору, а внешняя платформа педалей Wellgo складывается вертикально, чтобы минимизировать занимаемую велосипедом площадь. Магнит, прикрепленный рядом с дропаутами вилки, предназначен для удержания сложенного велосипеда, хотя магнитное крепление на нашем велосипеде погнулось, когда мы его сложили в первый раз. Вероятно, это постороннее; Сопротивление основного шарнира препятствует легкому раскладыванию Vika+.