Бальдуччи хочет интра

Председатель совета графства Кинг Клаудия Бальдуччи недавно написала статью для газеты Seattle Times, в которой утверждает, что East Link выполнит свое обязательство по открытию в 2023 году, но только в Истсайде.

Но что, если в 2023 году мы откроем линию легкорельсового транспорта только для Истсайда, соединяющую Редмонд с Бельвью или даже с островом Мерсер? Можем ли мы обеспечить высококачественные транзитные услуги тысячам пассажиров, пока на остальной линии завершается ремонт? Короче говоря, можно и нужно. …Своевременное открытие стартовой линии легкорельсового транспорта, предназначенной только для Истсайда, станет подтверждением подготовки, которую города Истсайда вели в течение многих лет, с дополнительными инвестициями в транспорт, маршруты и планирование землепользования, ориентированное на транзит. Только Bellevue инвестирует более 230 миллионов долларов в ускоренную реализацию 12 транспортных проектов, чтобы уложиться в срок до 2023 года. Округ Кинг неустанно работал вместе с несколькими городами и общинами, чтобы добиться прогресса на строительстве Eastrail, 42-мильной трассы, которая соединит легкорельсовый транспорт Истсайда и предприятия, как никогда раньше. А Bellevue также заключила партнерское соглашение с Sound Transit, чтобы построить до 500 единиц доступного жилья с прямым доступом к скоростному трамваю в районе Спринг. И Редмонд, и Белвью были заняты планированием дополнительного транзитно-ориентированного строительства, включая доступное жилье, на большинстве станций легкорельсового транспорта вдоль коридора East Link.

Как сообщалось ранее, расширение Link по всем направлениям задерживается, но расширение Eastside пострадало из-за строительных ошибок, из-за чего начало обслуживания было отложено не раньше 2024 года. Ремонтные работы в основном происходят между Сиэтлом и островом Мерсер, что дает надежду на то, что остальная часть 2-й линии может быть завершена вовремя.

Мы всегда поддерживали ранние открытия, когда проекты завершаются раньше срока, и вполне логично, что такой масштабный проект, как East Link, может выиграть от постепенного открытия. Тем не менее, Sound Transit, вероятно, потребуется разработать подробный план технического обслуживания и эксплуатации, который должен учитывать такие вещи, как возможности технического обслуживания в Bellevue OMF (объект эксплуатации и технического обслуживания) и операции по обслуживанию, основанные на моделях пассажиропотока внутри Истсайда.

Пока неизвестно, примет ли Совет по звуковому транзиту этот вопрос. Как минимум, призывы на высоком уровне смягчить досадные задержки являются обнадеживающим знаком.