10 странных фактов об Opel GT

Opel GT — автомобиль для всех возрастов, на выбор предлагается два совершенно разных поколения!

В 1968 году американские потребители устали от более дешевых вариантов спортивных автомобилей, потому что они начали выглядеть устаревшими. Возможно, именно поэтому Opel GT имел такой успех: он был новинкой на рынке, принеся с собой новое имя и меньшие размеры, хотя в том же году на рынок вышел и несколько более крупный спортивный автомобиль. Возможно, это связано с тем, что, когда дизайнеры, работавшие над Opel GT, согласовали стиль нового автомобиля, они взяли пример со многих других автопроизводителей страны. В этом случае они позаимствовали большую часть стиля от Chevrolet, но идеи трансмиссии и двигателя от европейских спортивных автомобилей. Давайте углубимся в Opel GT еще немного, чтобы узнать, что на самом деле сделало его особенным.

Связанный: Познакомьтесь с европейским младшим братом классической «Ветты»; Опель ГТ

Если Opel GT 1968 года выглядит знакомым с другим автомобилем, выпущенным для модели 1968 года, это будет распространенная и правильная мысль. Потребители автоматически окрестили новый Opel «малышом Corvette», потому что внешний вид был похож на Vette «68», за исключением размеров. Opel больше походил на детскую версию культового Chevy, но также было заявлено, что обе компании позаимствовали идеи стиля у концепт-кара Mako Shark II, разработанного Биллом Митчеллом и его командой.

На протяжении многих лет многие автомобили оснащались выдвижными фарами, и у них было столько же различных способов работы. Большинство из них управлялись через переключаемые вакуумные линии, поэтому метод управления подъемными фарами Opel GT настолько уникален. Всплывающее освещение в Opel управляется с помощью ручного рычага, расположенного на центральной консоли рядом с рычагом переключения передач. При нажатии оба фонаря вращаются против часовой стрелки, пока не откроются. Оттуда вы включаете свет и уходите.

Связанный: Почему мы любим Opel GT 2007 года выпуска

Еще одной странностью оригинального Opel GT было отсутствие багажника или люка в задней части автомобиля. Хотя запасное колесо и домкрат можно найти там, где они есть в большинстве обычных автомобилей, в Opel GT доступ к ним был более сложным. Через главные двери в задней части автомобиля можно найти небольшую полку, которую можно снять, чтобы получить доступ к складной панели. После перемещения этой панели запасное колесо и домкрат можно снять с автомобиля.

Несмотря на то, что двигатели различных марок и моделей автомобилей имеют различную конструкцию, все они имеют некоторые общие черты. Одним из наиболее распространенных конструктивных решений под капотом автомобиля является расположение бачка тормозной жидкости и усилителя, закрепленного на брандмауэре. Такое расположение обеспечивает достаточное расстояние, на которое давление, подаваемое через тормозную жидкость, должно пройти к передним и задним тормозным суппортам. Opel GT отошел от этой распространенной концепции с бачком тормозной жидкости спереди, ближе к носу. Это считалось и до сих пор считается странным изменением расположения деталей.

Связанный: Истоки экспериментального GT от Opel

Одной из больших проблем, с которой столкнулись многие производители спортивных автомобилей, была длина и вес дверей. Поскольку спортивные автомобили обычно проектировались только для двух сидений, двухдверные купе имели очень длинные двери спереди, которые постоянно имели проблемы с закрыванием, поскольку вес со временем повреждал или деформировал петли. Opel решил эту проблему, применив инновационный способ открытия двери. Петли были разработаны таким образом, чтобы вытягивать всю дверь наружу перед открытием, что помогало снизить давление, которое тяжелые двери оказывали на петли, приваренные непосредственно к раме.

В 1965 году Opel произвел фурор на европейском рынке, продемонстрировав концепт-кар Opel GT. Плавные изгибы автомобиля прямо показывали, что он был создан с учетом аэродинамики, а эта конструкция не вписывалась в большинство других автомобилей на рынке. Одной из самых популярных маркетинговых схем 60-х годов для любого автомобиля была схема Opel GT. Эта поговорка звучала так: «Только полет интереснее», что, конечно, можно было сказать и о Corvette, поскольку изначально он создавался как динамичный спортивный автомобиль для масс солдат, возвращающихся домой после окончания Второй мировой войны.