У жидкости для омывателя лобового стекла есть маленький грязный секрет

Исследователи обнаружили, что жидкость для омывателя ветрового стекла является на удивление значительным источником загрязнения, связанного с транспортными средствами.

Ох, машины.

Ни для кого не секрет, что автомобили являются огромным источником загрязнения воздуха, внося свой вклад в образование пяти классов основных загрязнителей воздуха: оксидов азота, твердых частиц (ТЧ), озона, летучих органических соединений (ЛОС) и угарного газа.

К счастью, с середины 1990-х годов в Европе и Северной Америке произошло значительное снижение как выбросов, так и некоторой концентрации ЛОС, благодаря все более строгому законодательству о выбросах и стратегиям борьбы с загрязнением воздуха. С переходом к электрификации также увеличилось количество исследований, касающихся невыхлопных твердых частиц (например, износа тормозов и шин), поскольку эти источники никуда не денутся с электромобилями. Однако есть одна вещь, которая не была тщательно изучена: выбросы ЛОС, не связанные с выхлопными газами.

Но теперь новое исследование рассматривает эту тему, и результаты удивительны. Авторы исследования сообщают, что спирты в жидкости для омывателя ветрового стекла «составляют большую долю реальных выбросов транспортных средств, чем предполагалось ранее». Фактически, они обнаружили, что выброс двух спиртов (этанола и метанола) почти в два раза превышает количество всех ЛОС, выбрасываемых с выхлопными газами.

Летучие органические соединения (ЛОС) представляют собой широкую классификацию молекул на основе углерода, которые легко испаряются и могут способствовать образованию озона. Дополнительную информацию см. в разделе «Что такое летучие органические соединения (ЛОС) и как их избежать».

До исследования, которое было опубликовано в журнале Environmental Science & Technology, национальный реестр Соединенного Королевства подсчитал, что продукты по уходу за автомобилем, такие как жидкость для лобового стекла, могут быть даже более серьезным источником ЛОС, чем выхлопные газы, но не было науки, которая могла бы поддержите это. Итак, Сэмюэл Дж. Клифф из Йоркского университета (Великобритания) и его коллеги «решили измерить количество испаряющихся ингредиентов жидкости для омывателя ветрового стекла автомобилей на реальной дороге и сравнить их с оценками запасов», поясняется в пресс-релизе. для учебы.

Сэмюэл Дж. Клифф и др.

Они обнаружили, что эти продукты являются «значительным, хотя и неожиданным», источником загрязняющих веществ, выбрасываемых автомобилями. Исследователи отмечают, что это должно учитываться в будущей политике регулирования, особенно когда водители перейдут на электромобили, которым, конечно же, по-прежнему будут требоваться чистые лобовые стекла.

Мы не можем говорить о грязных лобовых стеклах, не упомянув, насколько они чище в наши дни благодаря тревожному сокращению популяции насекомых. Этот термин, получивший название «феномен лобового стекла», получил распространение в 2017 году после публикации исследования об исчезновении популяций насекомых. Исследование было вдохновлено неофициальными данными о том, что люди находят меньше дохлых насекомых на своих лобовых стеклах. Теперь мы знаем, что скорость вымирания насекомых в восемь раз выше, чем у млекопитающих, птиц и рептилий. Учитывая скорость сокращения численности насекомых, они могут исчезнуть в течение столетия.

«Важной особенностью выбросов средств по уходу за автомобилем является то, что они не зависят от типа топлива, а это означает, что выбросы применимы ко всем транспортным средствам, включая те, которые питаются от аккумуляторных электрических силовых агрегатов», — пишут авторы исследования. «Поэтому мы используем эту информацию, чтобы предложить необходимость прямого коэффициента выбросов ЛОС для электромобилей в международных методологиях, которые используются для количественной оценки воздействия автомобильного транспорта на качество воздуха».

В конце концов, это просто еще одно доказательство того, что электромобили сами по себе не спасут планету и уж точно не спасут нас от загрязнения, создаваемого автомобилями. У нас по-прежнему будет проблема выбросов ТЧ в результате износа шин, тормозов, сцепления и дороги, а также повторного взвешивания дорожной пыли, взбалтывающей все ТЧ, которые ранее осели на дороге. Теперь добавьте к этому выбросы ЛОС из наших лобовых стекол. Хотя электромобили лучше, чем их предшественники, работающие на газе, важно помнить, что электромобили по-прежнему остаются автомобилями, и поиск способов уменьшить нашу зависимость от них будет иметь большое значение для сохранения более пригодной для жизни окружающей среды.