В теле нет «справедливости»

Имейте в виду, что перемещение, увеличение или добавление простого отверстия требует использования множества интерфейсов; даже одно изменение отверстия может привести к сбою как на производственной линии, так и на всей сборке автомобиля, если не будет организовано надлежащее управление. gyn9038/Getty Images/iStockphoto

При проектировании и проектировании конструкций автомобильных кузовов для производства вы можете регулярно получать некоторые из этих запросов:

«Можете ли вы просто сдвинуть это отверстие примерно на 5 мм?»

«Мне просто нужно сместить эту боковую стенку на 3 мм внутрь».

«Нам просто нужно изменить размер этой дыры».

«Можете ли вы просто отрезать 1 мм от этого фланца?»

Это распространенные запросы на инженера по конструкции кузова в белом (BIW) — до, во время и после запуска автомобиля. И это нормально; это нормально. Важно помнить, что структура BIW — это вспомогательная система, и ее основная функция — поддержка других систем автомобиля. Но имейте в виду, что перемещение, увеличение или добавление простого отверстия требует множества интерфейсов, таких как:

Имейте в виду, что даже простая замена отверстия требует проверки всей производственной цепочки, чтобы предотвратить проблемы. Даже одно-единственное изменение отверстия может остановить производственную линию и всю сборку автомобиля, если не будет организовано надлежащее управление.

Легкого или простого изменения BIW не существует. Каждый запрос требует пристального внимания, независимо от стадии продукта, поэтому всегда держите глаза открытыми, особенно когда вам звонят изменить дизайн со словом «просто».

Интерфейсы важны при проектировании и производстве автомобильных систем, особенно для структур BIW. В большинстве случаев интерфейсы определяют окончательное решение о стратегии проектирования, а иногда и об архитектуре корпуса.

Но что именно означает интерфейс? Проще говоря, это каждая отдельная деталь и все содержимое автомобиля рядом со всей вашей деталью. Неважно, касается ли ваша деталь другой детали напрямую или с определенным зазором, все имеет значение, включая все производственные процессы и необходимые инструменты.

Имейте в виду, что ваша деталь никогда не бывает изолированной, даже если вы проектируете одну деталь. Изменения деталей влияют на другие системы и процессы, такие как сварка. РикАгиар/E+/Getty Images Plus.

Страшно, да? Да, это. Хорошей аналогией может быть ваш холодильник. Каждая полка имеет свое пространство, объем и лимит упаковки. Все, что находится внутри холодильника, является его деталями.

Каждому, кто работает в автомобилестроении, ясно одно: для сборки одного узла необходимо множество деталей и десятки этапов. Именно тогда имеют место все системные интерфейсы. Вы когда-нибудь пытались положить что-то в холодильник, но места не было?

Чтобы правильно управлять этой сложной рабочей нагрузкой, мы разделили интерфейс системы на два основных анализа: систему проектирования и производственный процесс.

Система дизайна. Проверьте все соединения деталей, принимая во внимание динамические и статические зазоры, включая функцию системы и соответствующие инженерные результаты.

Производственный процесс. Учитывайте все этапы производства, включая инструменты для крепления болтов, сварку, погрузку, установку и эргономику, а также производственные ограничения, связанные с покраской, кузовным цехом и окончательной сборкой.

Хорошим примером системного интерфейса является переднее крыло. Вам необходимо управлять тем, как его дизайн взаимодействует с передними дверями, капотом, боковыми сторонами кузова, передними конструкциями, фарами, облицовкой, подкрылками и кожухом шин. Вам также необходимо учитывать производственный процесс перемещения, загрузки и крепления деталей, включая доступ к электроинструменту.

Всегда помните, что ваша деталь никогда не изолирована, даже если вы проектируете одну деталь. Часть влияет на другие системы и процессы.

Для всех OEM-производителей существует одна константа — постоянные изменения в конструкции. Причины у них могут быть разные, но в какой-то момент жизненного цикла автомобиля потребуется замена деталей.

Другая константа заключается в том, что производственная линия не может остановиться. Что ж, линия может остановиться, но она никогда не должна останавливаться в течение времени, запланированного для массового производства, которое соответствует продаваемым единицам.