Система авторайда Cadillac Escalade

Система Autoride GM входит в стандартную комплектацию Cadillac Escalade и Escalade EXT. Autoride — это электронная система управления подвеской, которая независимо управляет каждым из четырех амортизаторов для управления ходовыми качествами автомобиля. Электронная система управления подвеской (ESC) способна вносить эти изменения в течение миллисекунд.

Система управляется системой ESC с использованием таких датчиков, как угол поворота рулевого колеса, датчики угла наклона/рысканья и педали тормоза, для определения правильной силы демпфирования. Система также использует датчики дорожного просвета для определения смещения колес.

Амортизаторы ESC обеспечивают переменное демпфирование, чтобы противостоять движению подвески. Амортизатор ESC способен обеспечивать несколько режимов или значений демпфирующих сил как в направлении сжатия, так и в направлении отскока. Силы демпфирования изменяются с помощью электрических приводов, расположенных внутри амортизаторов.

Модуль ESC имеет возможность сохранять коды DTC в виде текущих или исторических кодов. В системе используется метод диагностики циклического зажигания, чтобы уменьшить появление ложных или периодически возникающих кодов DTC, которые не влияют на функциональность системы. Это позволяет предпринимать действия по устранению неисправности всякий раз, когда неисправность является текущей, но требует, чтобы неисправность сохранялась в течение определенного количества циклов зажигания, прежде чем соответствующий код неисправности и сообщение будут сохранены или отображены.

Система автоматического контроля уровня (ALC) поддерживает желаемое положение задней подвески при любых условиях буксировки, перевозки и погрузки. Для выполнения функций системы система использует электронный модуль управления подвеской (ESCM) и цепь последовательных данных. Когда автомобиль разгружен, задняя подвеска находится в желаемом положении, которое контролируется контроллером ESCM с помощью входных сигналов датчика положения. По мере увеличения веса задней части автомобиля входное напряжение сигнала датчика положения меняется.

Когда контроллер ESCM обнаруживает устойчивое существенное изменение напряжения сигнала датчика положения в течение как минимум 10 секунд, он реагирует подачей команды на включение реле ELC, которое активирует компрессор, вызывая повышение давления воздуха в камерах амортизатора. Это надувание поднимает заднюю часть автомобиля, чтобы вернуть подвеску в желаемое положение. Когда вес автомобиля снимается, ESCM в ответ подает команду на включение выпускного клапана, в результате чего давление воздуха в камерах амортизатора снижается.

Каждый раз, когда включается компрессор, ESCM подает команду на включение выпускного клапана на 1,5 секунды, чтобы выпустить воздух из камеры сжатия в головке блока цилиндров компрессора, обеспечивая тем самым низкое потребление тока двигателем при активации компрессора. ESCM также ограничивает время работы компрессора до 255 секунд, чтобы защитить компоненты компрессора от термического повреждения.

Система также выполняет самотестирование при каждом цикле включения зажигания, в ходе которого ESCM подает команду на включение реле ELC, активируя компрессор на 4 секунды, а затем контролирует входное напряжение сигнала датчика положения, чтобы убедиться, что компрессор работает и система удерживает давление воздуха. .

Компрессор представляет собой поршневой воздушный насос объемного действия. Компрессор втягивает отфильтрованный воздух через впускной трубопровод, прикрепленный к направляющей под днищем кузова. Затем сжатый воздух проходит через осушитель, содержащий влагопоглощающее химическое вещество, которое сушит сжатый воздух перед его отправкой в ​​камеры амортизаторов.

Осушитель следует чистить и обслуживать во время замены шока или компрессора. Для обслуживания осушителя снимите блок компрессора с направляющей рамы. Осушитель разваливается, и необходимо заменить осушающие шарики и фильтр. Имеются сервисные комплекты.

Если система работает ненормально, выполнение процедур повторной калибровки Bumpstop и ALC Trimset может исправить ситуацию. При замене компонента системы необходимо выполнить процедуры настройки Bumpstop и ALC Trimset.

Для проверки целостности этой интеллектуальной пневматической системы требуется нечто большее, чем просто мыльная вода. Чтобы устранить утечку, система должна находиться под давлением. Поскольку в системе имеются соленоиды, утечки могут быть не обнаружены до тех пор, пока в контуре не будет повышено давление.