Самые безопасные новые автомобили 2022 года

Зачем публиковать список наших лучших новых автомобилей, которые являются самыми безопасными? Разве не все автомобили безопасны в 2022 году? Не путайте «безопасно» с «безопаснее».

Производители наверняка создают автомобили, которые безопаснее, чем те, что были 10 лет назад. Однако некоторые из них безопаснее других. По крайней мере, к такому выводу пришли Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA).

Обе организации подвергают новые модели автомобилей серии краш-тестов и тестов на безопасность, оценивая каждую из них по степени защиты, которую они обеспечивают пассажирам.

Если вы выберете автомобиль из этого списка, вы можете быть уверены, что, скорее всего, выживете в аварии, но во многих случаях избегайте ее вообще. Мы собрали коллекцию лучших моделей 2022 года, которые являются наиболее безопасными для вашего вождения, и за что они получили такое признание.

Короче говоря, эти модели автомобилей превосходят установленные правительством функции безопасности и нормы производителей. Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Мы искали автомобили с высшими баллами в тестах IIHS и NHTSA. Имея это в виду, мы сузили диапазон уровней отделки салона в каждой модели на основе стандартных и доступных функций активной безопасности, таких как предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением.

Некоторые функции безопасности, к которым мы привыкли, на самом деле санкционированы правительством. Другими словами, федеральное правительство сделало их стандартными по закону. К ним относятся антиблокировочная система тормозов, система стабилизации, антипробуксовочная система, камеры заднего вида, датчики давления в шинах и так далее.

Правительство также требует использования подушек безопасности. Однако этот мандат ограничивается двумя: один для водителя и один для переднего пассажира. За исключением двухместных спортивных автомобилей, сегодня почти все легковые автомобили оснащены как минимум шестью подушками безопасности. В их число входят две обязательные подушки безопасности, две передние боковые подушки безопасности и две боковые шторки безопасности.

Однако некоторые модели на этом не останавливаются. Они могут включать в себя подушки безопасности, защищающие от бокового удара сзади, коленей, передней центральной части и т. д. Мы отмечаем, что один из наших вариантов имеет более шести подушек безопасности.

Некоторые утвержденные правительством функции безопасности называются функциями активной безопасности, что определяется их ролью в предотвращении несчастных случаев. В эту категорию попадают система стабилизации и антиблокировочная система тормозов. Мы знаем, что это обязательные функции, поэтому не перечисляем их в наших описаниях.

При определении самых безопасных комплектаций моделей мы учитывали функции активной безопасности, которые не требуются правительством. Именно здесь на помощь приходят такие функции, как предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон, автоматическое торможение и помощь в поддержании полосы движения.

Мы также рассмотрели другие вспомогательные средства для водителя, такие как адаптивный круиз-контроль, система управления дальним светом, оповещение водителя и проекционный дисплей. Мы утверждаем, что светодиодные наружные фары, датчики дождя и зеркала заднего вида с автоматическим затемнением также способствуют безопасности автомобиля.

Вот список наиболее важных передовых технологий, которые мы рассмотрели:

Вот вам ускоренный курс краш-тестов.

IIHS проводит серию из шести краш-тестов/тестов безопасности. Охватываемыми областями являются передняя часть с небольшим перекрытием со стороны водителя, передняя часть со стороны пассажира, передняя часть с умеренным перекрытием, боковые части, прочность крыши и подголовник.

В порядке убывания выставляются оценки: «Хорошо», «Приемлемо», «Незначительно» и «Плохо». Каждый выбор в нашем списке получил шесть баллов за шесть товаров.

Помимо краш-тестов, IIHS оценивает фары, предотвращение лобового столкновения между транспортными средствами и защиту от лобового столкновения между транспортными средствами и пешеходами. Здесь оценки являются улучшенными, продвинутыми и базовыми. Кроме того, также оцениваются крепления детских сидений LATCH.

Только модели, получившие высшие оценки как в краш-тестах, так и в других оценках, получают высшие награды IIHS за безопасность Top Safety Pick (TSP) и Top Safety Pick+ (TSP+). Каждая модель в нашем списке имеет рейтинг безопасности IIHS TSP+.

Тестирование NHTSA не так сложно, как IIHS. NHTSA проводит лобовые и боковые краш-тесты. Переднее испытание — столкновение с неподвижным барьером на скорости 35 миль в час. NHTSA объединяет результаты краш-тестов бокового барьера и боковой стойки двери водителя, чтобы получить результаты боковых испытаний. Существует также аспект пролонгации оценок NHTSA. На самом деле это оценка вероятности опрокидывания автомобиля. Краш-тест не проводится.