Chevy Bolt EUV: последний шанс на низкую цену

Chevrolet Bolt EUV Premier 2023 года: последний шанс, недорогой электромобиль.

Цена: 37 885 долларов США по результатам тестирования.

Общепринятое мнение: Car and Driver нравится, что он «вместительный для своего размера», с «энергичным электроприводом и множеством технологий, включая доступный SuperCruise», но ему не нравятся «банальный стиль, банальный дизайн интерьера, банальная производительность».

Предложение маркетолога: «Самый доступный электромобиль в Америке».

Реальность: прощай, доступность, поскольку производство Bolt EV и EUV прекращается.

Что нового: Bolt EUV дебютировал в 2022 году и стал более высокой версией крошечного Bolt EV. Он предлагает ту же силовую установку и, что удивительно, не больше грузового пространства, чем оригинал, вышедший в 2017 году.

Bolt EUV объявляет о значительном снижении цен на 2023 год — на 6300 долларов за модельный год.

Несмотря на негативную прессу о более чем дюжине возгораний, вызванных производственными дефектами аккумуляторов, которые привели к отзыву, продажи Bolt и Bolt EUV в 2022 году были высокими. Внезапно снова появился Ford Pinto, продажи которого оставались высокими, несмотря на склонность ранней модели взрывать бензобаки при движении сзади.

Конкуренты: Kia Niro EV, Hyundai Kona Electric, Volkswagen ID.4, Toyota bZ4X.

На скорости: Bolt EUV, как и меньший Bolt EV, оснащен двигателем мощностью 200 лошадиных сил и передним приводом. По данным Motor Trend, он разгоняется до 60 миль в час за 6,7 секунды.

Спортивный режим определенно обеспечивает более захватывающий выбор ускорения, но любой режим работает нормально, если вы не ожидаете максимальной производительности электромобиля. Но он определенно быстрее, чем большинство моделей с бензиновым двигателем в своем размере и ценовом диапазоне.

Доступно управление одной педалью, позволяющее восстановить больше заряда аккумулятора во время вождения, и при некоторой практике оно работает довольно хорошо. Но выезд на подъездную дорожку с автомобилем в этом режиме приводил к резким рывкам на начальном развороте.

Тем не менее, это может быть неудобно в длительной поездке, поскольку нога мистера Драйвера устает при движении в местах, где круиз-контроль бесполезен. Педаль требует постоянной подачи, поэтому я бы вернулся в нормальный режим.

На дороге: Bolt EUV определенно ощущается как маленькая и легкая машина. Он хорошо управлялся с проселочными дорогами и не был слишком грубым, хотя некоторые особенности дороги, такие как железнодорожные переезды, проезжали резко. Спортивный режим действительно сделал рулевое управление более живым.

Поездка из округа Честер в Филадельфию показала, что у автомобиля на удивление хорошие манеры на шоссе; дорожные швы были обработаны хорошо, машина держалась на полосе движения.

Вождение без помощи рук General Motors Super Cruise прошло путь от высококлассных автомобилей, таких как Cadillac CT6, до уровня Bolt. Это обеспечивает лучшее полуавтономное вождение, о котором только может мечтать покупатель, и тот тип мониторинга, которого должны требовать другие водители на дороге. В Bolt EUV это часть пакета Super Cruise за 2200 долларов.

Без переключения передач: органы управления коробкой передач соответствуют более стандартизированному ряду PRND GM. Парковка — это кнопка, а остальные — язычки. Все это нормально, пока не поймешь, что стояночный тормоз можно легко принять за Drive, поэтому попытка маневрировать, не глядя на селектор, может привести к некоторым неловким моментам. («Глупая. Существо. Не пойдет. ПОЙДИТЕ! Ой, хе-хе, погоди…»)

Сиденье водителя: Сиденье удобное, но расположено высоко и прямо, поэтому Bolt EUV ощущается как самый маленький городской автобус в мире.

Включите несколько мелодий: Звук системы Bose с 7 динамиками (2495 долларов США, включая люк на крыше) на удивление чистый, примерно на пятерку.

Большой 10,2-дюймовый сенсорный экран удобен для просмотра и управления, но он расположен под углом, на который, кажется, проецируются солнечные блики. (Я могу только предполагать это, поскольку февральская тестовая неделя не является лучшим временем для солнечных бликов в юго-восточной Пенсильвании.)

Сохранение тепла и прохлады: температура в салоне контролируется с помощью ряда умных переключателей в нижней части приборной панели. Переключите вверх, чтобы повысить температуру или включить обогреватели сидений или вентилятор, переключите вниз, чтобы охладить, включить вентиляторы или снизить скорость вентилятора. Это довольно простой способ справиться с более сложной системой и упорядочить все ее элементы; Одну оценку получил Chevrolet, который не отличался организованностью.